Dodge Charger Sixpack: рядная турбошестерка заменила V8 и сделала маслкар быстрее прежнего Hemi
Концерн Stellantis расширяет линейку Dodge Charger нового поколения бензиновой модификацией Sixpack, которая приходит на смену прежним версиям с восьмицилиндровым двигателем Hemi. Под капотом теперь установлен рядный 3,0-литровый турбомотор Hurricane, а постоянный полный привод входит в стандартное оснащение. Несмотря на потерю двух цилиндров, новинка оказалась динамичнее предшественника: топовый вариант разгоняется до 100 км/ч примерно на три десятых секунды быстрее, чем прежний Charger с 6,4-литровым V8.
Модификация Sixpack предлагается в двух исполнениях. Базовая версия R/T стоит от 65 093 евро и оснащается мотором Hurricane в конфигурации Standard Output, который развивает 426 л.с. и 634 Нм крутящего момента. Более дорогая Scat Pack оценена в 68 068 евро. Она получила агрегат High Output с давлением наддува свыше 2,0 бар и усиленными коваными внутренними компонентами. Отдача составляет 558 л.с. и 720 Нм. Чтобы обеспечить надежность при высоком наддуве, инженеры снизили степень сжатия, из-за чего немного пострадала тяга на низких оборотах, зато прирост мощности в верхнем диапазоне получился значительным.
Кузов доступен в двух решениях: четырехдверный седан с крышкой багажника в стиле фастбек и двухдверное купе, которое фактически заняло место Challenger в модельном ряду. Уже в базе автомобиль получает расширенный обвес Widebody и 20-дюймовые легкосплавные диски. Внешность выдержана в стилистике классических американских маслкаров конца 1960-х годов, но с современными пропорциями и аэродинамическими акцентами.
В интерьере сохранены узнаваемые черты жанра: высокая посадка, массивная передняя панель и селектор автоматической трансмиссии, напоминающий пистолетную рукоятку. В то же время мультимедийная система выглядит устаревшей, кнопки климат-контроля работают с задержками, а приборная панель имеет невысокую контрастность. Для маслкара это привычный компромисс, поскольку приоритетом остается водительский характер, а не премиальная эргономика.
Отказ от V8 связан с ужесточением экологических требований и переходом марки на более эффективные силовые установки. Глава Dodge Мэтт Макалир допустил, что восьмицилиндровый мотор может вернуться в будущем, однако на текущем этапе именно рядная турбошестерка Hurricane определяет характер Charger Sixpack. Новинка предлагает сочетание относительно доступной цены, полного привода и серьезной производительности, что делает ее одной из самых ожидаемых моделей среди поклонников американских маслкаров.