Новые правила Китая изменят ввоз автомобилей в Россию

Китай готовится с 2027 года ужесточить правила экспорта автомобилей. Заводы-производители должны будут подтверждать, что их машины есть где обслуживать и ремонтировать за пределами страны. Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов в разговоре с «За рулём» подчеркнул: о полном запрете поставок в Россию речи не идёт. По его словам, КНР последовательно перекрывает именно бесконтрольный экспорт.

Первыми под удар попадут так называемые «нулевые б/у», схемы с формальным переоборудованием, а также автомобили, которые уходят за границу без ведома самого производителя. С 1 января 2026 года действует первое ограничение: если машина числится на регистрации в Китае не дольше 180 дней, вывезти её как подержанную без документа от производителя о возможности послепродажного обслуживания уже не выйдет. Нет бумаги — экспортную лицензию не выдадут.

С 2027 года планка станет ещё выше. Экспортёрам придётся доказывать наличие реальной зарубежной сервисной инфраструктуры: договоров с сервисными точками, их квалификации и ремонтных возможностей. Тем, кто работает по простым схемам с переоборудованием, понадобится отдельное подтверждение исходного автопроизводителя — о технической и сервисной поддержке конкретной машины.

Уязвимее всего окажутся автомобили, изначально предназначенные для внутреннего рынка Китая и привезённые в Россию через независимых экспортёров. Официально представленные в стране китайские марки, как считает эксперт, пострадают в меньшей степени.

Масштаб канала уже значительный. За январь-июль 2026 года напрямую из Китая в Россию привезли 161,2 тыс. новых легковых автомобилей — на 21% больше, чем годом ранее. Только июль дал 32,7 тыс. машин, прирост 63%. При этом свыше четверти прямого ввоза обеспечивают физические лица. Поэтому для части моделей этот путь либо закроется, либо станет ощутимо дороже.