Запрет китайских автомобилей в США: GM, Ford и Toyota требуют закон до конца года
Альянс Alliance for Automotive Innovation, объединяющий General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda и Stellantis, призвал американских законодателей как можно быстрее ввести полный запрет на китайские легковые автомобили, а также на связанное с ними программное и аппаратное обеспечение. В письме, о котором сообщило агентство Reuters, подчёркивается, что ограничения должны быть закреплены в виде закона уже до конца текущего года. Такой шаг, по мнению лоббистов, должен ответить на быстрое расширение поставок субсидируемых Пекином машин.
Глава альянса Джон Боэззелла заявил, что Китай массово экспортирует автомобили со встроенным программным обеспечением и оборудованием. По его словам, реакция США должна быть незамедлительной: запрет необходимо ввести не только на импорт готовых машин, но и на выдачу разрешений китайским компаниям, среди которых в альянсе называют BYD, Chery и SAIC. В посольстве КНР в Вашингтоне придерживаются другой позиции и напоминают, что Пекин уже отменил ограничения для иностранных инвесторов и продолжает открыто принимать международные бренды, включая Tesla, Buick, Toyota и Ford.
Отдельное требование касается Министерства торговли США: ему предлагают перестать выдавать разрешения на производство, продажу и импорт «подключенных» автомобилей с китайскими корнями. В альянсе опасаются, что такие машины могут использоваться для сбора конфиденциальных данных. На этом фоне комитет сената по торговле ещё в июле одобрил законопроект, ужесточающий правила для автопроизводителей с китайским капиталом. Документ продолжает обсуждаться, и в случае окончательного принятия он способен изменить расстановку сил не только для китайских брендов, но и для глобальных компаний, имеющих прочные связи с рынком КНР.
Для автомобильной отрасли это не просто торговый спор, а попытка перестроить глобальные цепочки поставок и ограничить влияние Китая на высокотехнологичные сегменты. Американские производители требуют действовать быстро, поскольку китайский автопром наращивает экспорт, а электромобили и умные системы становятся всё более цифровыми. Если закон примут в предложенной версии, он создаст барьер для целого ряда компаний и может серьёзно повлиять на рынок как в США, так и за их пределами.